مبدأ العمل لمضخة حقن الوقود

عملية شفط الزيت: يتم تشغيل المكبس بواسطة CAM الخاص بعمود الكامات. عندما يغادر الجزء المحدب من CAM المكبس، يتحرك المكبس لأسفل تحت تأثير زنبرك المكبس. يزداد حجم غرفة الزيت وينخفض ​​الضغط. عندما يتم كشف فتحة مدخل الزيت الشعاعي الموجودة على غلاف المكبس، يتدفق الوقود الموجود في غرفة الزيت ذات الضغط المنخفض إلى غرفة المضخة على طول فتحة مدخل الزيت.
عملية زيت المضخة: عندما يقوم الجزء المحدب من CAM برفع المكبس، ينخفض ​​الحجم في غرفة المضخة، ويزيد الضغط، ويتدفق الوقود مرة أخرى إلى غرفة الزيت ذات الضغط المنخفض على طول فتحة الزيت الشعاعية على غلاف المكبس؛ عندما يرتفع المكبس لسد فتحة الزيت الشعاعية الموجودة على غلاف المكبس بالكامل، يزداد الضغط على حجرة المضخة بسرعة؛ عندما يتغلب الضغط على التحميل المسبق لزنبرك الصمام، يتحرك الصمام للأعلى؛ عندما يغادر حزام تخفيف الضغط الموجود على صمام مخرج الزيت المقعد، يتم ضخ زيت الديزل عالي الضغط إلى أنابيب الضغط العالي ويتم حقنه في الأسطوانة بواسطة الحاقن.
عملية عودة الزيت: مع استمرار حركة المكبس لأعلى، عندما يتم توصيل الأخدود القطري الموجود على المكبس بفتحة الزيت الشعاعية الموجودة على غلاف المكبس، فإن الوقود الموجود في غرفة المضخة سوف يمر عبر قناة الزيت المحورية على المكبس، و سوف يتدفق ثقب الزيت الموجود على قناة الزيت المائلة وغطاء المكبس إلى غرفة الزيت ذات الضغط المنخفض، وسيتوقف زيت المضخة.
خذ مضخة الحقن من النوع المكبس كمثال لترى كيف تعمل "المضخة":
مضخة حقن الوقود لديها مصدر طاقة لتشغيلها، ويتم تشغيل عمود الكامات السفلي الخاص بها بواسطة تروس العمود المرفقي للمحرك.
الجزء الرئيسي من مضخة الحقن هو المكبس، إذا كان تشبيه الحقنة الشائعة في المستشفى، فإن القابس المحمول يسمى المكبس، وتسمى الإبرة كم المكبس، على افتراض أن الإبرة داخل تركيب زنبرك مقابل نهاية المكبس، الطرف الآخر من عمود الحدبات الملامس للمكبس، عندما يدور عمود الحدبات، سيتحرك المكبس لأعلى ولأسفل في غلاف المكبس مرة واحدة، هذه هي الحركة الأساسية لمكبس مضخة الحقن.
إن المكبس وغطاء المكبس عبارة عن أجزاء دقيقة للغاية. يحتوي جسم المكبس على فتحة مائلة، وغطاء المكبس به فتحة صغيرة تسمى الشفط، ويكون الشفط ممتلئًا بالديزل، عندما يميل المكبس إلى الفتحة مقابل الشفط، يدخل الديزل في غلاف المكبس، عندما يكون المكبس أعلى عمود الحدبات إلى ارتفاع معين ، فتحة المكبس المائلة والشفط متداخلة، مدخل الشفط مغلق، بحيث لا يمكن استنشاق الديزل ولا يمكن الضغط عليه، يستمر المكبس في الارتفاع عند ضغط الديزل، سيفتح ضغط الديزل إلى حد معين الشيك الصمام واندفع إلى فوهة حقن الوقود، ثم أدخل غرفة احتراق الأسطوانة من فوهة حقن الوقود.
وتجدر الإشارة هنا إلى أن محرك الديزل يحتوي على أنبوب مدخل وأنبوب رجوع، وأنبوب الإدخال سهل الفهم، فما فائدة أنبوب العودة؟ يقوم المكبس الأصلي بتفريغ كمية معينة من زيت الديزل في كل مرة، فقط جزء من الحقن في الأسطوانة، ويتم تصريف الباقي عن طريق فتحة عودة الزيت، واستخدام زيادة أو نقصان كمية عودة الزيت لضبط كمية الحقن .
عندما يرتفع المكبس إلى "المركز الميت العلوي" ويتحرك للأسفل، ستلتقي فتحة إمالة المكبس بمدخل الشفط، وسيتم امتصاص زيت الديزل في غلاف المكبس، وسيتم تكرار الإجراء أعلاه مرة أخرى. كل مجموعة من أنظمة المكبس تتوافق مع أسطوانة، وهناك 4 مجموعات من أنظمة المكبس في 4 سلندر، وبالتالي فإن الحجم كبير نسبيًا ويتم استخدامه في أكثر من سيارات متوسطة الحجم. على سبيل المثال، تستخدم محركات الديزل في الحافلات والشاحنات الكبيرة بشكل عام مضخات حقن الوقود في الخط.
يتم توزيع مضخة حقن الوقود في محركات الديزل للسيارات والمركبات الخفيفة بشكل عام، والتي تتميز بمزايا الحجم الصغير والوزن الخفيف والأجزاء القليلة والهيكل البسيط. يتم ضغطه بمجموعتين من أنظمة المكبس (أو مجموعة واحدة من أنظمة المكبس)، ويتم تغذية وقود الديزل في كل فوهة.
مبدأ عملها الأساسي هو أن هناك مجموعتين من الغطاسات المتقابلة المثبتة في المكره في المضخة، يتم تشغيل المكره بواسطة المحرك للتدوير، ويدور المكبس أيضًا، لأن الجزء المحدب من حلقة CAM يضغط على المكبس، بحيث يلعب المكبس دور المضخة لضغط فتحة تغذية الزيت المركزية للمكره لإرسال الديزل، ثم يتم إرساله من الديزل المملوء بمدخل الموزع، ثم وفقًا لترتيب حقن الأسطوانة.
نظرًا لأن عدد دورات التشغيل لمجموعتين من أنظمة المكبس (أو مجموعة واحدة من أنظمة المكبس) يزيد بما يتناسب مع عدد الأسطوانات، فإن مضخة حقن الوقود محدودة بعدد الأسطوانات والسرعة القصوى.
مع تطور تكنولوجيا محركات الديزل، يوجد شكل مضخة حقن الوقود المونومر (تسمى مضخة المونومر أو فوهة المضخة)، وهو في الواقع النوعان المذكوران أعلاه من مضخة حقن الوقود "مكسورة إلى قطع"، وحقن الوقود لكل أسطوانة من يتم استكمال المحرك بوحدة حقن مستقلة خاصة به (مضخة مونومر أو فوهة المضخة).
بالنسبة للمضخة الفردية، يتم توصيل مضخة الحقن والفوهة بواسطة أنبوب قصير عالي الضغط، بينما بالنسبة لفوهة المضخة، يتم دمج مضخة الحقن والفوهة في أنبوب واحد، ويتم تركيبها مباشرة على رأس أسطوانة الديزل ويتم تشغيلها بواسطة رأس علوي عمود الحدبات. أكبر ميزة لها هي أنها يمكن أن تقلل أو تقضي على تأثير موجات الضغط المتكونة في أنابيب الضغط العالي أثناء تدفق وحقن زيت الديزل. لأن موجة الضغط هذه ستمنع نظام الحقن من التوافق الجيد مع الحمولة والسرعة، وستزداد مع طول ماسورة الضغط العالي.
لذلك، قم بتقصير طول أنابيب الضغط العالي (الفكرة التصميمية لمضخة حقن الوقود) أو ببساطة لا تحتوي على أنابيب الضغط العالي (الفكرة التصميمية لفوهة المضخة)، قم بتقليل حجم الضغط العالي بين المكبس والوقود يمكن الحصول على فوهة الحقن وقانون إمداد الزيت بالقرب من محيط CAM. وقد تم تطبيق فوهات المضخات، على وجه الخصوص، في شركة جنرال موتورز منذ أكثر من عقد من الزمن، والآن أصبح لديها تحكم دقيق في التكنولوجيا الإلكترونية لتحسين أدائها.